經常能聽到別人說某某車做工好，某某車企做工渣，大部分人都以為，做工這個僅僅是一個主觀評價指標，因人而異。其實不然，汽車做工包含很多評價項，今天小編就和大家聊一聊，什么樣的車可以說做工好。

裝配一致性

這個是指不同批次生產出來的車輛，裝配出來的效果是一致的。比如說某個班次生產出來的車，某個位置間隙是4mm，而換一個班次生產，同一位置間隙就變成了2mm或者是6mm，這種做工差的表現就是典型的裝配沒有一致性，這種問題細心的消費者通過橫向對比車輛，是很容易被察覺的。

內飾

乘坐的舒適感直接來自于內飾給人的第一感覺，除了設計上的重要因素，材料的選用則是關鍵因素，好的材料不僅沒有味道，而且手感細膩。在面板連接處不會觸摸到參差不齊的材料毛糙感。這一點則體現了企業造車上的“誠意”。不能片面只追求屏幕大小、觸控與否等宣傳的信息。

中控面板摸起來是不是細膩、視覺感受很舒適？空調旋鈕是不是細膩？這體現的是汽車制造當中成本控制或是材料選擇對產品和品牌的考量。

各種按鈕的使用感覺會不會像是“硬塑料片”？還是按壓的過程是能夠感受到開啟或關閉的愉快操作體驗。

在鑰匙孔周圍，則是很少會讓人用肉眼去注意的細節！絕對！絕對！絕對！是企業良心考評最直接依據。各種面板連接，材質結合處往往躲在方向盤后面，個別企業對這一處的用料非常的粗糙，以至于摸起來可以直接劃到手指，還別不信，下次開車你留心一下就會有發現了。

發動機艙

或許有人會說動力不是很好了解嗎?直接看官方標示的信息即可，但是車輛真正的輸出怎么樣，隔音效果如何，需要我們去世界確認。首先，打開發動機蓋品確認布線，如果布線過于錯亂，可能引起自燃;再次啟動發動機空檔加油在車內確認噪音大小，噪音會影響我們的開車感受。所以，對于普通消費者來說，打開發動機蓋并不是看看發動機銘牌，而是要觀察線路布局是否規一，各種管線的包裹是否密實。幸好現在包括自主品牌在內的大部分車型，發動機艙的規整度都做得很好。但需要注意那些由一大塊發動機蓋覆蓋整個發動機艙的車型，完全看不出內部的布局，表面看上去是很整齊，但內部怎么布局就無所得知了。

底盤：關鍵看調校

說到底盤先說說懸掛，一般緊湊型車用前麥弗遜后扭力梁就足夠了，SUV及中級車以上多用前麥弗遜后多連桿。它們沒有絕對的好與壞，各有千秋，關鍵看調校，像高爾夫7，扭力梁也能有好操控。也因此，底盤是很難從這些結構判斷出好壞的。最直接的方法，還是開車出去溜達一下。一般值得考慮的底盤主要表現為：沒有松散感，濾振到位，過坑洼沒有多余的晃動。簡單說一下就是，穩。

線束長度，纏繞得當

底盤部分還是有一些線束需要布置，一些低端車型的地盤線束僅僅是經過簡單的纏繞進行固定，裸漏在外部的車輛線束在底盤比較惡劣的工作環境下，比較容易發生老化，產生車輛使用問題。對于一些中高端車型通常會采用護板，進行覆蓋，預防了托底過程中對于線束的磨損，但是絕大多數的車型并沒有設置專門的走線槽，這也使得線束有可能會發生磨損。