說到2018年，“連接”將是一個重要詞匯。無論是“中國制造2025”，“工業(yè)4.0”，新能源汽車，5G或是“物聯(lián)網(wǎng)”等，所希望實現(xiàn)的都是設備和設備的連接，設備和人的連接，以及人和數(shù)據(jù)的連接，而一切都需要靠連接器和線束來發(fā)揮巨大的作用。

在電子、家電、汽車、航天航空及精密儀器儀表行業(yè)等都缺少不了連接器和線束、其安裝方便，市場需求量也非常巨大，特別是目前新能源汽車的飛速發(fā)展和智能家用電器和電子設備廣泛應用，還是在不久的5G的應用實現(xiàn)和工業(yè)自動化的普及等給連接器和線束行業(yè)迎來巨大的市場需求下也對技術(shù)帶來更大的挑戰(zhàn)。

當下，新能源汽車行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存。據(jù)工信部發(fā)布的報告，到2020年，我國新能源汽車年產(chǎn)量將達到200萬輛左右。隨著新能源汽車的數(shù)量激增，汽車電氣化中的電子電器能否對整個系統(tǒng)架構(gòu)起到可靠、關鍵的支撐作用，成為各大汽車廠商、零部件企業(yè)的關注重點。在此前剛剛上市的蔚來首款量產(chǎn)SUV ES8上，TE憑借創(chuàng)新的解決方案和卓越的本土制造能力為其提供了技術(shù)支撐與安全保障。 ”

TE中國汽車事業(yè)部副總裁兼總經(jīng)理沈偉明先生表示，“TE在新能源汽車領域廣泛的產(chǎn)品組合，多年積累的全球技術(shù)經(jīng)驗，以及強大的本土研發(fā)與制造能力，為雙方的合作奠定了堅實的基礎。”TE 通過提供高壓電氣系統(tǒng)架構(gòu)中的連接、傳感和保護解決方案，助力新能源車企突破整車層面的安全、續(xù)航里程、成本等難題；并以自己的技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新能力充分發(fā)揮在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的價值，推動新能源汽車行業(yè)駛向更安全、高效、可持續(xù)的未來。

別看連接器雖然小巧，但連接器行業(yè)的發(fā)展水平，往往與國家整體工業(yè)水平緊密相關。象征優(yōu)質(zhì)、高效和創(chuàng)新的“德國制造”，被全世界所認可與贊揚。與整體工業(yè)水平相同，德國連接器行業(yè)發(fā)展水平也非常高，在德國電子電氣工業(yè)體系中扮演著重要角色。而與此同時，被視為中國版“工業(yè)4.0”規(guī)劃的《中國制造 2025》，自提出以來，就備受社會關注。“中國智造”的概念也持續(xù)升溫，制造強國的遠大目標同樣令人期待。

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，我國線束行業(yè)從無到有、從小到大，已經(jīng)具備了一定的規(guī)模，其生產(chǎn)的線束產(chǎn)品能夠滿足市場上絕大多數(shù)的需求。國內(nèi)的線束廠家有數(shù)千家之多，線束加工正在從人工半自動化生產(chǎn)跨入自動化生產(chǎn)階段，以前線束生產(chǎn)廠家的自主設計開發(fā)能力差，基本上停留在引進、仿制國外的技術(shù)，尚未全面掌握線束設計技術(shù)，沒有形成線束產(chǎn)品、材料、工藝和設備有機結(jié)合的開發(fā)機制，在近幾年隨著中國人才培養(yǎng)和自主創(chuàng)新的意識加強，在中國出現(xiàn)一大批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)創(chuàng)新的企業(yè)誕生，比如東莞中厚、一川金品、宏晟機械、銳華自動化、銀鋼、典楨、林詮、冠鉅、米岸、立海隆等自動化設備企業(yè)目前在線束加工行業(yè)的品牌影響力節(jié)節(jié)攀升，設備不僅銷售給了比亞迪、萊尼、德爾福、美的、格力有的企業(yè)設備還出口到了好幾十個國家受到了國外采購商的青睞。